نظام التعريف الآلي (AIS): دمج وتحديد قنوات الاتصال البحري

غالبًا ما يكون عالم AIS (أو نظام التعريف التلقائي) محيرًا للخوض فيه ، مع ظهور العديد من الأسئلة مثل "ما هو AIS؟" و "لماذا أحتاج إليه؟" و "ما نوع AIS الذي أستخدمه؟" السفينة تحتاج بالفعل أم لديك؟ "

نظام التعرف التلقائي (AIS) هو نظام تتبع آلي يعرض السفن الأخرى في الجوار. إنه نظام مرسل مستجيب إذاعي يعمل في النطاق البحري المتنقل VHF. تظهر سفينتك الخاصة أيضًا على شاشات السفن الأخرى في المنطقة المجاورة ، بشرط أن تكون سفينتك مزودة بنظام AIS. إذا لم يتم تركيب AIS أو لم يتم تشغيله ، فلا يوجد تبادل للمعلومات على السفن عبر AIS. يجب تشغيل AIS الموجود على متن الطائرة في جميع الأوقات ما لم يرى السيد أنه يجب إيقاف تشغيله لأسباب أمنية أو لأي شيء آخر. طريقة عمل AIS مستمرة ومستقلة.

لماذا يتم توفير AIS؟

يتم تركيبه على السفن لتحديد السفن والعلامات الملاحية. ومع ذلك ، فهي مجرد وسيلة مساعدة للملاحة ويجب عدم استخدامها لتجنب الاصطدام. تستخدم خدمات مرور السفن (VTS) على الشاطئ نظام AIS لتحديد السفن وتحديد موقعها ومراقبتها. تستخدم قناة بنما نظام AIS أيضًا لتوفير معلومات حول المطر على طول القناة وكذلك الرياح في الأقفال.

متطلبات سولاس

تتطلب لائحة اتفاقية المنظمة البحرية الدولية (IMO) الخاصة بسلامة الأرواح في البحر (SOLAS) اللائحة V / 19.2.4 أن جميع السفن التي تبلغ حمولتها 300 طن وما فوق تعمل في رحلات دولية وجميع سفن الركاب بغض النظر عن الحجم لحمل نظام AIS على متنها.

أنواع AIS

الفئة أ: مخصصة لجميع السفن التي تبلغ حمولتها 300 طن وما فوق التي تقوم برحلات دولية وكذلك جميع سفن الركاب

الفئة ب: توفر وظائف محدودة ومخصصة لسفن غير سولاس. تستخدم بشكل أساسي للسفن مثل قوارب النزهة

يعمل AIS بشكل أساسي على ترددين مخصصين أو قنوات VHF:

AIS 1: يعمل على 161.975 ميجا هرتز - القناة 87B (Simplex ، لشحن إلى سفينة)

AIS 2: 162.025 ميجا هرتز - القناة 88B (مزدوج للسفينة إلى الشاطئ)

يستخدم تقنية التنظيم الذاتي للوصول المتعدد بتقسيم الوقت (STDMA) لتلبية معدل البث العالي. هذا التردد له حدود على خط البصر وهو حوالي 40 ميلاً أو نحو ذلك.

العمل

كيف يعمل AIS بالضبط؟ كيف نحصل على كل هذه البيانات؟

في الأصل ، تم استخدام AIS للأرض ، مما يعني أنه تم إرسال الإشارة من القارب إلى الأرض ، وكان نطاقها حوالي 20 ميلاً (مع الأخذ في الاعتبار أيضًا انحناء الأرض). عندما بدأت السفن في الإبحار بعيدًا عن الأرض ، بدأت في إرسال الإشارة إلى الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض ، والتي تقوم بعد ذلك بنقل المعلومات إلى الأرض. هذا يعني أن السفن يمكن أن تبحر بقدر ما تشاء ، وسيكون لدينا دائمًا راحة البال بمعرفة مكانها بالضبط ، وكيف يفعلون ذلك.

يتكون نظام AIS من جهاز إرسال VHF واحد ، وجهازي استقبال VHF TDMA ، وجهاز استقبال VHF DSC ، ووصلة اتصالات إلكترونية بحرية قياسية لأنظمة العرض والاستشعار على متن السفينة. عادة ما يتم اشتقاق معلومات الموقع والتوقيت من جهاز استقبال GPS خارجي أو متكامل. يتم الحصول إلكترونيًا على المعلومات الأخرى التي يبثها نظام AIS من المعدات الموجودة على ظهر السفن من خلال توصيلات البيانات البحرية القياسية.

على الرغم من ضرورة وجود قناة واحدة فقط ، فإن كل محطة ترسل وتستقبل أكثر من قناتين راديو لتجنب التداخل وتجنب فقدان الاتصال من السفن. يتم تضمين تقرير موقع من محطة AIS واحدة في واحدة من 2250 فترة زمنية يتم إنشاؤها كل 60 ثانية. تقوم محطات AIS باستمرار بمزامنة نفسها مع بعضها البعض لتجنب تداخل إرسالات الفواصل الزمنية.

من السهل جدًا التثبيت أيضًا ، حيث يتم دمج AIS بشكل عام مع أنظمة جسر السفن أو العرض متعدد الوظائف ، ولكن تثبيت نظام مستقل هو أمر بسيط مثل توصيل زوجين من الكابلات وتشغيل القابس.

البيانات المنقولة

1. معلومات ثابتة (كل 6 دقائق وعند الطلب):

رقم MMSI

رقم IMO

الاسم وعلامة النداء

الطول والشعاع

نوع السفينة

موقع هوائي تحديد الموقع

2. المعلومات الديناميكية (تعتمد على السرعة وتغيير المسار)

موضع السفينة مع بيان الدقة

الطابع الزمني للموقع (بالتوقيت العالمي المنسق)

دورة على الأرض (COG)

3. المعلومات المتعلقة بالرحلة (كل 6 دقائق ، عند تعديل البيانات ، أو عند الطلب)

مشروع السفينة

نوع الحمولة

الوجهة و ETA

خطة الطريق (نقاط الطريق)

4. رسائل قصيرة تتعلق بالسلامة

رسالة نصية بتنسيق مجاني موجهة إلى وجهة واحدة أو أكثر أو إلى جميع المحطات في المنطقة. يمكن أن يكون هذا المحتوى مثل العوامة المفقودة ، أو رؤية برج الجليد ، إلخ

AIS كأداة للمراقبة

في المياه الساحلية ، يجوز لسلطات الشاطئ إنشاء محطات AIS آلية لمراقبة حركة السفن عبر المنطقة. يمكن للمحطات الساحلية أيضًا استخدام قنوات AIS للشاطئ لشحن عمليات الإرسال وإرسال معلومات عن المد والجزر والتغيرات غير التعريفية (NTM) والظروف الجوية الموجودة. قد تستخدم المحطات الساحلية نظام AIS لمراقبة حركة الشحنات الخطرة والتحكم في عمليات الصيد التجاري في مياهها. يمكن أيضًا استخدام AIS في عمليات البحث والإنقاذ التي تمكن سلطات البحث والإنقاذ من استخدام معلومات AIS لتقييم مدى توفر السفن الأخرى بالقرب من الحادث.

AIS كمساعدة في تجنب الاصطدام

يساهم نظام AIS بشكل كبير في سلامة الملاحة. جميع المعلومات التي يتم إرسالها واستلامها تعزز فعالية الملاحة ويمكن أن تحسن بشكل كبير من الوعي بالموقف وعملية صنع القرار. كمساعد لـ OOW ، فإن تتبع ورصد الأهداف بواسطة AIS وكذلك تحديد المعلومات حول CPA و TCPA يضيف قيمة كبيرة لسلامة الملاحة بشكل عام. ومع ذلك ، يجب ألا يعتمد المستخدم فقط على المعلومات الواردة من AIS لتجنب الاصطدام. AIS هو فقط مصدر إضافي للمعلومات لـ OOW ويدعم فقط في عملية الملاحة في السفينة. لا يمكن لـ AIS أبدًا أن تحل محل الخبرة البشرية على الجسر!