معايير أداء المنظمة البحرية الدولية (IMO).مسبار الصدى الملاحي: ما لن يخبرك به المصنعون

هناك حقيقة هادئة في صناعة الإلكترونيات البحرية لن تذكرها معظم كتيبات المبيعات أبدًا. يستطيع مسبار الصدى عرض صورة جميلة على الشاشة. يمكن أن تظهر محيطًا سفليًا نظيفًا. يمكن أن تصدر صوتًا عندما تصبح المياه ضحلة. ولا يعني أي من ذلك أنها تلبي بالفعل معايير أداء المنظمة البحرية الدولية (IMO) التي تهم السفن التجارية.

إذا كنت تقوم ببناء أو تجهيز سفينة من فئة SOLAS-، أو أي سفينة ستخضع لعمليات تفتيش مراقبة حالة الميناء، فإن الفرق بين الوحدة التي "تعمل" فقط وتلك التي تتوافق حقًا مع قرار المنظمة البحرية الدولية MSC.74(69) الملحق 4 هو الفرق بين النجاح والفشل. بين الإبحار والجلوس. بين التشغيل المشروع والتعديلات الباهظة الثمن.

نقوم بتصميم وتصنيع معدات الملاحة والكشف تحت الماء الخاصة بنا من الصفر. ليس لأننا نستمتع بالأعمال الورقية. لأننا شاهدنا الكثير من مالكي السفن يكتشفون بعد فوات الأوان أن مسبار الصدى "المعتمد" الخاص بهم لم يتم اختباره بشكل صحيح على الإطلاق.

الأساس القانوني يتخطاه معظم الناس

هذا هو الأساس الذي يتحدث عنه الجميع ولكن القليل من يقرأه فعليًا. لقد وضع قرار المنظمة البحرية الدولية A.224(VII) في الأصل معايير الأداء لمعدات سبر الصدى. ثم جاء القرار MSC.74(69)، الملحق 4، الذي عدل وحدث تلك المتطلبات.

تخبرك هذه المستندات معًا بما هو بالضبطمسبار صدى ملاحي متوافقيجب أن تفعل. ليس ما يجب أن تفعله. ليس ما يدعي قسم التسويق أنه يستطيع فعله. ما يجب أن تفعله لتكون مقبولة من الناحية القانونية بالنسبة لسفن SOLAS.

يبدو الغرض بسيطًا: توفير معلومات موثوقة عن عمق المياه تحت السفينة للمساعدة في الملاحة، خاصة في المياه الضحلة. لكن كلمة "موثوق" لها وزن ثقيل في النص الفعلي.

متطلبات الدقة التي تفصل بين الحقيقي والمزيف

اسمحوا لي أن أقرأ لك شيئا مباشرة من معايير الأداء. بناءً على سرعة الصوت في الماء البالغة 1500 متر في الثانية، يجب ألا يتجاوز التسامح مع العمق المشار إليه:

±0.5 متر على مقياس المدى الضحل، أو ±2.5 بالمائة من العمق المشار إليه -أيهما أكبر. على مقياس المدى العميق، ±5.0 متر، أو مرة أخرى ±2.5 بالمائة، أيهما أكبر.

هذه الأرقام مهمة. قد ينحرف مسبار الصدى غير المتوافق-بعيدًا عن هذه التفاوتات إلى نطاقات أعمق. لن تعرف أبدًا حتى تقوم بسحب العارضة عبر شيء تقول الشاشة إنه موجود بأمان أسفلك.

تتطلب المعايير أيضًا ألا يتدهور الأداء عندما تتدحرج السفينة بمقدار ±10 درجات وميلها بمقدار ±5 درجات. وهذا يعني أن الوحدة يجب أن تحافظ على الدقة في الظروف البحرية الفعلية، وليس فقط في يوم هادئ في الرصيف. تجتاز بعض المعدات اختبار البدلاء وتفشل في المرة الأولى التي تصطدم فيها السفينة بممر بحري حقيقي. هذا ليس الامتثال. هذا خطر.

ما يجب أن تظهره الشاشة فعليًا

هذا هو المكان الذي تختصر فيه العديد من الوحدات-منخفضة التكلفة. معايير المنظمة البحرية الدولية واضحة بشأن العرض.

يجب أن يوفر مسبار الصدى معلومات متعمقة في شكلين في وقت واحد. أولاً، شكل رسومي يعرض ملف العمق على طول مسار السفينة. ثانيًا، نموذج رقمي يعرض العمق الفوري.

يجب أن توفر الشاشة الرسومية سجلاً مرئيًا للسبر لمدة 15 دقيقة على الأقل. ليس أثرًا للتمرير يختفي بعد 30 ثانية. سجل يمكنك الرجوع إليه بالفعل.

متطلبات المقياس محددة. على المدى الضحل، 5.0 ملم لكل متر من العمق. على المدى العميق، 0.5 ملم لكل متر. يجب أن تعرض الشاشة الرسومية علامات زمنية على فترات لا تتجاوز خمس دقائق، وعلامات عمق على فترات لا تزيد عن واحد-عُشر النطاق المستخدم.

يجب أن تقرأ مؤشرات العمق الرقمية بمضاعفات 0.1 متر. ليس 0.2. ليس 0.5. أعشار المتر.

لقد رأيت أجهزة صدى صوت "متوافقة" تفشل في كل متطلبات العرض هذه. إنهم يجتازون التفتيش فقط لأنه لا أحد يتحقق من التفاصيل الدقيقة. حتى يفعل شخص ما.

الإنذارات والفشل وما يفترض أن يتم إخبارك به

صوت صدى متوافق مع IMO-.يجب أن يوفر إشارات إنذار مسموعة ومرئية عندما تقترب السفينة من عمق محدد مسبقًا. يجب أن يكون الإعداد اليدوي لهذا العمق المحدد مسبقًا ممكنًا بشكل مستمر أو على خطوات عبر النطاق من 1 متر إلى 100 متر.

لكن متطلبات الإنذار تذهب أبعد من ذلك. يجب أن توفر المعدات إنذارات مسموعة ومرئية للإشارة إلى الأعطال التي تؤثر على موثوقية المعلومات المعروضة. وكذلك انقطاع التيار الكهربائي. تغييرات حاسمة أيضًا في معلمات أنابيب السفينة.

هذا الجزء الأخير يهم أكثر مما تعتقد. يخبرك مسبار الصدى المتوافق عندما يحدث خطأ ما. الوحدة غير المتوافقة مع - تصبح مظلمة أو تبدأ في عرض البيانات المهملة، ويمكنك اكتشاف ذلك عندما تصبح أرقام العمق غير منطقية.

تتطلب المعايير أيضًا جهازًا يسمح بتصحيح تحديد العمق تحت الجزء الأكثر غمرًا من السفينة. وهذا يعني أن وظيفة إزاحة العارضة ليست اختيارية. إنه إلزامي.

التسجيل: قاعدة الـ 12 ساعة التي تلتقط الاختصارات

إليك متطلبًا يلغي العديد من البدائل-منخفضة التكلفة تمامًا. يجب أن يوفر جهاز تسجيل عمق مسبار الصدى تسجيل معلومات حول العمق مع علامات زمنية خلال الـ 12 ساعة السابقة. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هناك وسائل لاسترجاع المعلومات المسجلة على الشاطئ-.

اثنتي عشرة ساعة من التسجيل المستمر. هذه ليست لقطة شاشة. هذه ليست لقطة. وهذا سجل دائم يمكن للمفتشين سحبه ومراجعته.

قد يتم التسجيل على شريط ورقي أو وسائط أخرى. ولكن في حالة استخدام الشريط الورقي، يجب وضع العلامات ذات الصلة على جانبه الأيمن للإشارة إلى متى يبقى أقل من متر واحد من الورق. يخبرك هذا المستوى من التفاصيل في المعايير بشيء ما. المنظمة البحرية الدولية لا تترك مجالاً للتخمين.

ISO 9875: العمود الفقري الفني

يتم تنفيذ جميع متطلبات المنظمة البحرية الدولية (IMO) من خلال ISO 9875، وهو المعيار الدولي الذي يحدد الحد الأدنى من متطلبات التشغيل والأداء وطرق الاختبار ونتائج الاختبار.

الإصدار الحالي هو ISO 9875:2023، المنشور في مايو 2023. وهو يعمل جنبًا إلى جنب مع قرار المنظمة البحرية الدولية A.694(17) والمعيار IEC 60945، المتطلبات العامة للمعدات البحرية. بالنسبة لإدارة تنبيه الجسور، يحل القرار MSC.302(87) محل الأحكام السابقة، لذا فإن ISO 9875 يتضمن الآن إشارات إلى IEC 62923-1 وIEC 62923-2.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لك؟ إذا ادعت الشركة المصنعة امتثالها للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ولكن لا يمكنها الرجوع إلى اختبار ISO 9875 من خلال هيئة مُبلَّغة معترف بها، فاستمر في السير. ينطبق المعيار على سرعات السفن من صفر إلى 30 عقدة. يجب أن تعمل المعدات بشكل أبطأ أو أسرع.

يضيف الكود القطبي طبقة أخرى

بالنسبة للسفن العاملة في المناطق القطبية، تصبح المتطلبات أكثر صرامة. بموجب القانون القطبي، يجب أن تحتوي السفن التي تم بناؤها في 1 كانون الثاني (يناير) 2017 أو بعده والمعززة بالجليد إما على جهازين مستقلين لسبر الصدى-، أو جهاز واحد لسبر الصدى-مع محولي طاقة مستقلين منفصلين.

يتطلب نفس الكود حماية أجهزة الاستشعار الموجودة أسفل الهيكل من الجليد. إن مسبار الصدى المتوافق للخدمة القطبية ليس هو نفسه مسبار الصدى المتوافق للخدمة الاستوائية. يغير البرد كل شيء-أداء محول الطاقة واستجابة العرض والموثوقية الميكانيكية.

ما هو نوع الموافقة الذي يثبت في الواقع

انظر إلى أي شهادة MED شرعية لمعدات سبر الصدى، وسترى قائمة محددة من المعايير. على سبيل المثال، قد تعرض الوحدة المعتمدة ما يلي:

قرار المنظمة البحرية الدولية A.694(17)
قرار المنظمة البحرية الدولية A.224(VII)
قرار المنظمة البحرية الدولية MSC.74(69) الملحق 4
قرار المنظمة البحرية الدولية MSC.191(79)
قرار المنظمة البحرية الدولية MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (أو الأحدث) مع التصويبات الفنية
IEC 60945 إد . 4.0
سلسلة IEC 61162 لربط البيانات
IEC 62288 لعرض العرض
سلسلة IEC 62923 لإدارة التنبيهات
هذا هو المكدس الكامل. يتناول كل معيار جانبًا مختلفًا من الأداء أو الاختبار أو التكامل. شركة مصنعة تدعي الامتثال لـ "معايير المنظمة البحرية الدولية" فقط دون تحديد المعايير التي تخفي شيئًا ما.

لماذا نبني منطقتنا؟

نحن نصمم أجهزة صدى الصوت الخاصة بنا بدءًا من محول الطاقة وحتى أعلى لأننا لا نستطيع أن نثق في تفسير شخص آخر لهذه المعايير. عندما نتقدم بوحدة للموافقة النوعية، فإننا نعرف بالضبط كيف تم بناؤها. نحن نعرف الاختبارات التي اجتازها والتي بالكاد نجح فيها. نحن نعرف ذلك لأننا أجرينا نفس الاختبارات في مختبرنا الخاص قبل إرسالها إلى الهيئة المبلغة.

معايير أداء المنظمة البحرية الدولية ليست اقتراحات. إنها ليست مربعات اختيار تسويقية. إنها الحد الأدنى القانوني للملاحة الآمنة. وفي المياه الضحلة، في الليل، وفي ظل ضعف الرؤية، قد يكون هذا الحد الأدنى هو كل ما يقف بين العبور الروتيني والأرض الصلبة.

اختر مسبار الصدى الخاص بك وفقًا لذلك. المعايير موجودة لسبب ما. سيكون من دواعي سرور الشركات المصنعة التي تقابلهم بالفعل أن تعرض عليك الشهادات. أولئك الذين لا يفعلون ذلك سيغيرون الموضوع.