دليل إعداد نظام AIS من الفئة A

دليل إعداد نظام AIS من الفئة A

 

إتقان السلامة البحرية: دليل إعداد نظام AIS الشامل من الدرجة A

بالنسبة إلى البحارة المحترفين الذين يقومون بتشغيل Solas - ، فإن سفن الشحن ، وسفن الركاب الكبيرة ، والناقلات) ، ونظام التعريف التلقائي من الفئة A (AIS) ليس مجرد أداة - إنه عمود فترات أساسي حرج من قبل اللوائح الدولية. على عكس نظيره من الفئة B ، توفر AIS من الفئة A قوة نقل فائقة الإرسال ، وتقارير الموضع الأكثر شيوعًا ، والميزات المتقدمة الضرورية لتجنب الاصطدام وإدارة حركة المرور. إعداد هذا النظام المتطور بشكل صحيح هو أمر بالغ الأهمية. هذا الدليل يمر بك من خلال الخطوات الأساسية.

 

لماذا الفئة أ من الأمور:

الامتثال الإلزامي: مطلوب للسفن التي تزيد عن 300 جم تعمل في رحلات دولية وجميع سفن الركاب (Solas Chapter V).
السلامة المحسّنة: يوفر بيانات أكثر ثراءً (بما في ذلك SOTDMA - self - تنظيم القسم الزمني وصول متعددة) للوصول إلى الوعي الظرفي المتفوق وتجنب الاصطدام.
الطاقة العالية والمدى: ينقل عند 12.5W (VS . 2 W للفئة B) ، ويمتد بشكل كبير نطاق البث.
التقارير الديناميكية: موضع التحديثات بشكل متكرر أكثر (كل 2 - 10 ثوانٍ جارية ، مقابل. 30 secs للفئة ب) والتقارير بيانات متعلقة بالرحلة (ETA ، الوجهة ، المسودة).
الرسائل النصية السلامة: تمكين التواصل المباشر والمستهدف بين السفن ومحطات الشاطئ.

 

Step - بواسطة - فئة الخطوة دليل تثبيت AIS:

1. Pre - تخطيط التثبيت والتحقق من المكون:
اللوائح المراجعة: ضمان الفهم الكامل للمنظمة البحرية الدولية) ومتطلبات حالة العلم ذات الصلة لتركيب AIS ومدخلات البيانات.
فحص المخزون: قم بفك وتحقق من جميع المكونات: وحدة استقبال AIS ، وحدة العرض المتكاملة (أو التحقق من توافق الواجهة مع ECDIS/RADAR الحالي) ، هوائي GPS (مخصص لـ AIS للغاية) ، هوائي VHF ، CALLS CALGERS (NMACES (NMACES) و/أو NMEA 2000) ، واجهات أجهزة الاستشعار ، وأجهزة التثبيت.
Scouting الموقع: تحديد المواقع المناسبة:
وحدة AIS: محمية ، جافة ، بئر - المساحة التي يتم تهويتها بالقرب من الجسر ، يمكن الوصول إليها للصيانة. تجنب مصادر الحرارة المفرطة أو حرارة غرفة المحرك المباشرة.
Antenna GPS: عرض درجة واضحة 360 - من السماء ، بشكل مثالي على خط الوسط في السفينة في أعلى نقطة عملية. الحد الأدنى 1M فصل عن الهوائيات الأخرى (وخاصة البوصلات المغناطيسية ، Comms VHF ، الرادار) لمنع التداخل. استخدم قواعد التثبيت غير المعدنية إن أمكن.
هوائي VHF: هوائي مخصص تم ضبطه خصيصًا لترددات AIS. قم بتركيب أعلى قدر ممكن من النطاق القصوى ، والحفاظ على فصل آمن عن الهوائيات الأخرى (وخاصة نقلها مثل VHF Comms أو Radar). الحد الأدنى للفصل الموصى به هو 2 - 3 أمتار أفقيًا أو رأسيًا. استخدم الجودة العالية - ، كابل محوري منخفض الخسارة (على سبيل المثال ، RG-8X أو أفضل).
وحدة العرض: موقع الجسر مع رؤية واضحة لموظف الساعة.

 

2. التثبيت المادي:
قم بتركيب جهاز إرسال AIS: قم بربط الوحدة بشكل آمن باستخدام الأقواس/الأجهزة المقدمة في الموقع المختار. ضمان مساحة كافية لاتصالات تدفق الهواء والكابلات.
تثبيت هوائي GPS: Mount بشكل آمن على صاري أو هيكل مستقر. تأكد من أن قاعدة التثبيت هي محكم. قم بتوجيه الكابل المحوري بعناية ، وتجنب الانحناءات الحادة (دائرة نصف قطرها الدنيوية!) ونقاط التلف المحتملة. ختم جميع اختراقات سطح السفينة محكم.
تثبيت هوائي مخصص VHF AIS: اتبع نفس المبادئ مثل هوائي GPS. هذا الهوائي المخصص أمر بالغ الأهمية للأداء/الاستقبال الأمثل. لا تشارك أبدا هوائي VHF Comms ل AIS.
وحدة شاشة MOUNT (إذا كانت منفصلة): موضع للعرض الأمثل والوصول إلى وحدة التحكم في الجسر.
قم بتشغيل الكابلات: كابلات الطاقة والبيانات بدقة ، بعيدًا عن خطوط الجهد العالية- أو عناصر التحكم في المحرك أو مصادر التداخل. استخدم قناة أو صواني الكابل عند الضرورة. تسمية كلا طرفي جميع الكابلات بوضوح.

 

3. الاتصالات الكهربائية:
مزود الطاقة: اتصل بمصدر الطاقة الرئيسي DC الرئيسي للسفينة (عادةً 24 فولت DC ، التحقق من مواصفات الوحدة) عبر قاطع فتيل أو دائرة مناسب كما هو محدد في دليل الشركة المصنعة. بشكل حاسم ، يجب تغذية هذه الدائرة مباشرة من لوحة التبديل الرئيسية أو لوحة مفاتيح الطوارئ المخصصة إذا لزم الأمر لفئة السفن الخاصة بك. لا ينبغي إيقاف تشغيله عندما تكون السفينة تعمل. ضمان اتصالات صلبة ونظيفة.
التأريض: قم بتوصيل محطة تأريض وحدة AIS بنقطة الأرض (التردد الراديوي) للسفن أو شريط حافلات تأريض مخصص باستخدام سلك مقياس قصير وثقيل-. التأريض المناسب ضروري للسلامة الكهربائية وتقليل التداخل.

 

4. تكامل المستشعر (NMEA 0183 / NMEA 2000):
الموضع ، COG & SOG: يجب أن تتلقى AIS وضعًا دقيقًا للغاية ، بالطبع فوق الأرض (COG) ، والسرعة فوق الأرض (SOG). قم بتوصيل هوائي GPS المخصص مباشرة بإدخال GPS الأساسي لوحدة AIS. *لا تعتمد فقط على تغذية GPS من ECDIS أو رسم ؛ يتم تكليف مصدر مخصص للموثوقية.
العنوان (HDG): يعتبر إدخال عنوان الجيروكومباس إلزاميًا ل AIS من الفئة A لنقل عنوان الأوعية الحقيقية (تعزيز تنبؤات تجنب الاصطدام). قم بتوصيل إخراج Gyro (NMEA 0183 HDG أو HDT أو ROT ، أو NMEA 2000 PGN 127250) بإدخال AIS.
معدل الدوران (ROT): البيانات الأساسية. قم بتوصيل إخراج مستشعر ROT (جملة ROT NMEA 0183 ، NMEA 2000 PGN 127251) إذا لم يتم دمجها بالفعل عبر تغذية الدوران.
حالة التنقل: غالبًا ما يتم اشتقاقها داخليًا أو عن طريق الاتصال بنظام التحكم في السفينة (على سبيل المثال ، "جارية باستخدام المحرك" ، "في المرساة" ، "مرسومة").
البيانات ذات الصلة بالرحلة: تتطلب الإدخال اليدوي عبر واجهة AIS (انظر التكوين) ، ولكن قد يتفاعل مع نظام VMS (نظام إدارة الرحلات) على الأوعية المتقدمة.
اتبع مخططات الأسلاك بدقة: راجع بدقة إلى كل من دليل وحدة AIS وأدلة الجهاز المصدر (Gyro ، GPS ، مستشعر التعفن) لأنواع الجملة الصحيحة NMEA ، ومعدلات Baud (لـ NMEA 0183) ، وقططة الأسلاك (+/{2}}/a/b) ، ومتطلبات الانتهاء. الأسلاك غير الصحيحة هي نقطة فشل شائعة.

 

5. تكوين النظام والبرمجة:
الطاقة على: تطبيق الطاقة على وحدة AIS.
واجهة الوصول: استخدم الشاشة المتكاملة أو قم بتوصيل جهاز كمبيوتر محمول عبر Serial/USB (حسب الشركة المصنعة) للوصول إلى قائمة التكوين.
أدخل البيانات الثابتة:
*MMSI (هوية خدمة الهاتف المحمول البحرية): *فريدة من نوعها ومخصصة بشكل دائم إلى السفينة. *** Triple - تحقق من الدقة ؛ الأخطاء حاسمة. **
* رقم IMO (إن أمكن)
* علامة الاتصال
* اسم السفينة
* نوع السفينة (على سبيل المثال ، البضائع ، ناقلة ، راكب)
الأبعاد (الطول ، الحزمة) - موقع هوائي تحديد المواقع (GPS) من القوس ، المؤخرة ، المنفذ ، الميمنة.
تكوين معلمات الاتصال: اضبط معدلات BAUD NMEA 0183 لمطابقة الأجهزة المتصلة (إن أمكن). تكوين معلمات NMEA 2000 إذا تم استخدامها.
تحقق من مدخلات المستشعر: تحقق من أن وحدة AIS تتلقى وعرض موضع GPS الصحيح ، COG ، SOG ، HDG ، و DOT.
تعيين فترات الإبلاغ: تأكد من محاذاة التقارير الديناميكية مع متطلبات IMO (بناءً على تغييرات السرعة/الدورة).
تمكين رسائل السلامة: تكوين كما هو مطلوب.

 

6. تحديد واختبار والتكليف:
Test - الاختبار: قم بتشغيل وحدة الاختبار - في وظيفة اختبار Self -.
فحص طاقة RF (تحميل وهمية): باستخدام تحميل وهمية VHF مناسب متصل بمنفذ الهوائي ، تحقق من مواصفات طاقة الإرسال المواصفات (12.5W ± 1.5db). يتطلب معدات متخصصة.
استلام اختبار: تحقق من أن الوحدة تتلقى إشارات AIS من السفن الأخرى. يجب أن تظهر هذه على وحدة العرض أو الشاشة المتكاملة.
إرسال التحقق (فقط بالتنسيق مع السلطات): اتصل بخدمة حركة المرور ذات الصلة (VTS) أو محطة الساحل. اطلب تأكيدًا أنهم يتلقون إشارة AIS الخاصة بالسفن بشكل صحيح وأن جميع حقول البيانات الثابتة والديناميكية تظهر بدقة على أنظمتها. لا تعتمد فقط على رؤية نفسك على شاشة العرض الخاصة بك ؛ التأكيد الخارجي أمر حيوي.
END - إلى - فحص النظام النهائي: تحقق من بيانات AIS (الموضع ، العنوان ، إلخ) بشكل صحيح على أنظمة الجسر المتكاملة (ECDIS ، الرادار).
الوثائق: أكمل سجل التثبيت ، وتقارير الاختبار ، وتحديث وثائق ترخيص الراديو على السفينة لتضمين AIS من الفئة A.

 

اعتبارات حاسمة وأفضل الممارسات:

الهوائيات المخصصة: غير- قابل للتفاوض. مشتركة الهوائيات تسوية الأداء والامتثال.
فصل الهوائي: حاسم لمنع التداخل. اتبع الشركة المصنعة والحد الأدنى التنظيمي دينيا.
سلامة الطاقة: استخدم الجهد الصحيح والفتيان وضمان إمدادات دون انقطاع من لوحة التبديل المناسبة.
التأريض: لا تتخطى تأريض RF المناسب.
دقة المستشعر: إخراج AIS هو فقط جيد مثل مدخلاته. تأكد من معايرة أجهزة استشعار GPS و Gyro و ROT وتعمل بشكل صحيح.
دقة MMSI: يمكن أن يكون لـ MMSI غير صحيحة سلامة وعواقب قانونية خطيرة.
المساعدة المهنية: في حين أن هذا الدليل يوفر نظرة عامة ، فإن التعقيد والأهمية التنظيمية لتركيب AIS من الفئة A غالباً ما يستدعي استخدام فنيي الإلكترونيات البحرية المعتمدين المطلعين على متطلبات Solas وإجراءات الاختبار.
الصيانة المنتظمة: جدولة الشيكات الدورية للاتصالات وحالة الهوائي وتكامل الكابلات وتحديثات البرامج.

 

يعد تثبيت نظام AIS من الفئة A بمثابة دقة مهمة صعبة ، والالتزام بالوائح الصارمة ، وفهم عميق لتكامل الإلكترونيات البحرية. من خلال اتباع هذه الخطوات بدقة ، مع إعطاء الأولوية للهوائيات المخصصة ودقة المستشعر ، وضمان القوة النظيفة والتأريض ، والتحقق من دقة الإرسال ودقة البيانات بدقة مع السلطات الخارجية ، يمكنك إنشاء أساس قوي للسلامة البحرية. يعد AIS من الفئة A المثبتة بشكل صحيح وتكوينه حليفًا قويًا ، مما يعزز الوعي الظرفي ، مما يتيح تجنب التصادم الفعال ، وضمان تلبية سفينتك التزامات السلامة الدولية. لا تقلل أبدًا من أهمية الحصول على هذا النظام الحرج.