تحديث اللوائح الدولية بشأنالفئة أ AIS(2024-2025): ما تحتاج شركات الشحن إلى معرفته

في السنوات الأخيرة، قامت المنظمة البحرية الدولية والسلطات البحرية في مختلف البلدان بتحديث وتحسين المتطلبات التنظيمية للفئة A AIS بشكل مستمر، بهدف زيادة تعزيز السلامة البحرية، وتعزيز الإشراف التنظيمي، وتشجيع التحول الرقمي للصناعة البحرية. بالنسبة لشركات الشحن العاملة في التجارة الدولية، يعد إتقان هذه اللوائح المحدثة أمرًا بالغ الأهمية لتجنب عقوبات عدم الامتثال وضمان التقدم السلس للرحلات.

التحديثات الرئيسية للوائح المنظمة البحرية الدولية بشأن الفئة A AIS (2024-2025)

أصدرت المنظمة البحرية الدولية عدة تعديلات مهمة على لوائح الفئة A AIS في 2024-2025، أهمها:

إلزامية تحديد المواقع-الكوكبية المتعددة: وفقًا لقرار IMO Res.MSC.496(102)، بدءًا من 1 يناير 2025، يجب أن تدعم جميع أنظمة AIS المثبتة حديثًا من الفئة A نظامين عالميين للملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS)، بما في ذلك Beidou وGPS. يجب أن تكتمل عمليات الترقيات التي يتم شحنها المزودة بفئة AIS الحالية والتي تدعم فقط تحديد موقع النظام-المفرد، قبل 31 ديسمبر 2026.

متطلبات تخزين البيانات الموسعة: تم تمديد وقت تخزين البيانات التاريخية لنظام AIS من 10 أيام إلى 30 يومًا. يجب أن تتضمن البيانات المخزنة جميع المعلومات الثابتة والديناميكية والمتعلقة بالرحلة-، وأن يكون من الممكن تصديرها بتنسيق قياسي للفحص التنظيمي والتحقيق في الحوادث.

متطلبات أكثر صرامة لمكافحة-التلاعب:الفئة أ AISيجب أن تكون مجهزة بوظائف مكافحة-التلاعب لمنع التعديل غير المصرح به لرموز MMSI ومعلومات السفينة وبيانات تحديد الموقع. يجب أن يسجل الجهاز جميع محاولات التعديل وينشئ سجلات إنذار.

التكامل مع VDR/S-VDR: يجب على السفن المبنية حديثًا والتي تبلغ حمولتها الإجمالية 500 طن وما فوق تحقيق تكامل البيانات بين الفئة A AIS وVDR (مسجل بيانات الرحلة)/S-VDR (مسجل بيانات الرحلة المبسط)، مما يضمن مزامنة بيانات AIS وتخزينها في VDR/S-VDR.

التحديثات التنظيمية الإقليمية (الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وآسيا-المحيط الهادئ)

بالإضافة إلى لوائح المنظمة البحرية الدولية، قدمت السلطات البحرية في المناطق الرئيسية أيضًا متطلبات تكميلية:

الاتحاد الأوروبي (وكالة السلامة البحرية - EMSA): منذ 1 يوليو 2024، يجب على جميع السفن التي تدخل مياه الاتحاد الأوروبي استخدام الفئة A AIS التي تلبي شهادة "الخدمات الرقمية البحرية (MDS)" الخاصة بالاتحاد الأوروبي. يجب أن تدعم المعدات تبادل البيانات مع منصة المراقبة البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي (SafeSeaNet) لتحقيق التتبع في الوقت الفعلي- والإشراف التنظيمي.

الولايات المتحدة (خفر السواحل - USCG): يتطلب USCG أن تقوم السفن التي تتصل بموانئ الولايات المتحدة بتثبيت نظام AIS من الفئة A مع وظائف المراقبة عن بعد. يمكن لشركات الشحن مراقبة حالة تشغيل AIS وديناميكيات الملاحة للسفن في الوقت الفعلي من خلال الأنظمة الأساسية القائمة على الشاطئ-. سيتم منع السفن غير المتوافقة مع - من دخول الموانئ الأمريكية.

آسيا-المحيط الهادئ (MSA الصينية، MPA في سنغافورة): يتطلب MSA الصيني أن يدعم نظام AIS من الفئة A المثبت على السفن المحلية والأجنبية التي تبحر في المياه الساحلية الصينية الملاحة Beidou ونقل البيانات إلى منصة المراقبة البحرية الوطنية الصينية. أطلقت منطقة سنغافورة البحرية مشروعًا تجريبيًا لـ "Smart AIS"، لتشجيع السفن على استخدام الفئة A AIS مع وظائف اتصالات 5G لتعزيز ذكاء الملاحة في الموانئ.

تدابير الامتثال لشركات الشحن

للامتثال لأحدث اللوائح الدولية والإقليمية، يجب على شركات الشحن اتخاذ الإجراءات التالية:

إجراء فحص شامل لمعدات AIS الموجودة على متن الطائرة من الفئة A للتأكد من استيفائها للمتطلبات التنظيمية الجديدة؛

صياغة خطة لترقية المعدات وإكمال ترقية -نظام AIS الفردي لتحديد المواقع إلى نظام AIS المتعدد- لتحديد المواقع خلال الحد الزمني المحدد؛

تعزيز تدريب الموظفين على متن السفينة- وموظفي الإدارة على الشاطئ- لإتقان الوظائف الجديدة والمتطلبات التنظيمية للفئة A AIS؛

إنشاء نظام سليم لإدارة بيانات AIS لضمان تخزين البيانات التاريخية بما يتوافق مع اللوائح وإمكانية توفيرها للتفتيش في أي وقت؛

التعاون مع الشركات المصنعة ومقدمي الخدمات المؤهلين من الفئة A AIS للحصول على الدعم الفني الاحترافي وخدمات الشهادات.

الامتثال التنظيمي: الشرط الأساسي هو أن المنتج يجب أن يلبي أحدث لوائح المنظمة البحرية الدولية (مثل MSC.74(69)، MSC.496(102)) والمتطلبات التنظيمية الإقليمية (مثل شهادة الاتحاد الأوروبي MDS، وموافقة USCG، وتوافق MSA Beidou الصيني). تأكد من أن المنتج لديه مستندات اعتماد كاملة، بما في ذلك شهادة الموافقة على النوع وشهادة تأهيل المنتج وترخيص محطة الراديو.

استقرار الأداء: في البيئات البحرية القاسية، يعد استقرار الفئة A AIS أمرًا بالغ الأهمية. ركز على مؤشرات مثل القدرة على منع-التداخل، واستقرار إرسال الإشارة، ودقة تحديد الموقع. اختر المنتجات ذات-مواقع الكوكبة المتعددة، وناقل الحركة عالي الطاقة (12.5 واط)، ووظائف ضبط القناة التكيفية لضمان التشغيل العادي في ظروف الطقس المزدحمة أو القاسية.

اكتمال الوظيفة: وفقًا لاحتياجات تشغيل السفينة، حدد المنتجات ذات الوظائف المناسبة. بالنسبة للسفن الدولية الكبيرة، يوصى باختيار الفئة A AIS مع اتصال 5G/4G-LTE، وتكامل إنترنت الأشياء، والإنذار الذكي، ووظائف تكامل VDR؛ بالنسبة للسفن الساحلية المحلية، التركيز على الوظائف الأساسية مثل تحديد المواقع المستقرة، وبث المعلومات، والامتثال للمتطلبات التنظيمية المحلية.

الموثوقية والمتانة: يجب أن يكون المنتج مصممًا للبيئات البحرية، مزودًا بقدرات مقاومة للماء والغبار والتآكل-والصدمات (يفي بمعيار IP67 أو مستوى حماية أعلى). يجب ألا تقل مدة خدمة المكونات الرئيسية (مثل الهوائي والمضيف وشاشة العرض) عن 8-10 سنوات لتقليل تكاليف الصيانة والاستبدال.

سهولة التشغيل والصيانة: يجب أن تكون واجهة العرض مختصرة وواضحة، ويجب أن تكون العملية بسيطة لتقليل تكلفة التعلم -للموظفين على متن الطائرة. يجب أن يتمتع الجهاز بوظيفة اختبار ذاتي-مثالية ووظيفة تشخيص الأخطاء، وهو ما يسهل على العاملين على متن الطائرة-استكشاف أخطاء الأخطاء البسيطة وإصلاحها. وفي الوقت نفسه، يجب على الشركة المصنعة تقديم خدمة ما بعد البيع ودعم الصيانة في الوقت المناسب.

التوافق وقابلية التوسع: تأكد من إمكانية توصيل نظام AIS من الفئة A بسلاسة مع الأجهزة الأخرى الموجودة على متن الطائرة (مثل ECDIS، والرادار، وVDR، ونظام تحديد المواقع العالمي) لتجنب عدم توافق البيانات. اختر المنتجات ذات قابلية التوسع الجيدة، والتي يمكن ترقيتها لدعم وظائف جديدة (مثل دعم قرار الذكاء الاصطناعي، وتسجيل بيانات blockchain) في المستقبل للتكيف مع تطوير الشحن الذكي.

السعي بشكل أعمى إلى الأسعار المنخفضة: قد يكون هناك-سعر منخفض من الفئة A AIS عيوب في الأداء والجودة والاعتماد، مما قد يؤدي إلى عدم-الامتثال للوائح، وحالات الفشل المتكررة، وحتى مخاطر السلامة. يوصى بالموازنة بين التكلفة والجودة واختيار المنتجات ذات الأداء العالي من حيث التكلفة.

تجاهل المتطلبات التنظيمية الإقليمية: المناطق المختلفة لديها متطلبات تنظيمية مختلفة للفئة AIS (مثل توافق Beidou في الصين، وشهادة EMSA في الاتحاد الأوروبي). قد يؤدي تجاهل هذه المتطلبات إلى عدم قدرة السفينة على دخول المياه المقابلة أو التعرض للعقاب.

الإشراف على خدمة ما بعد-المبيعات: تركز بعض الشركات المصنعة فقط على المبيعات وتفتقر إلى خدمة ما بعد البيع-المثالية. عندما تتعطل المعدات، يكون من الصعب الحصول على دعم الصيانة في الوقت المناسب، مما يؤثر على التشغيل العادي للسفينة. اختر الشركات المصنعة التي تتمتع بشبكة عالمية-لخدمات ما بعد البيع وفرق فنية محترفة.

إهمال التوافق مع المعدات الموجودة: قبل الشراء، من الضروري التأكد مما إذا كان نظام AIS الجديد من الفئة A متوافقًا مع المعدات الموجودة على اللوحة-. وبخلاف ذلك، قد يلزم تعديلها أو استبدالها في مساحة كبيرة، مما يزيد من التكاليف الإضافية.

توصيات للتعاون مع الشركات المصنعة

عند اختيار الفئة A AIS، يجب على مالكي السفن التعاون مع الشركات المصنعة ذات السمعة الطيبة والخبرة. يوصى بمراعاة العوامل التالية عند اختيار الشركات المصنعة:

لديها تاريخ طويل من البحث والتطوير والإنتاج في مجال المعدات البحرية، وسمعة طيبة في الصناعة؛

حصلت على الشهادات الدولية والإقليمية ذات الصلة، وتم استخدام المنتجات على نطاق واسع في صناعة الشحن العالمية؛

لديه فريق بحث وتطوير محترف، يمكنه مواكبة أحدث الاتجاهات التكنولوجية والتحديثات التنظيمية، وتقديم ترقيات المنتج والدعم الفني؛

يوفر خدمات شاملة- لما بعد البيع، بما في ذلك إرشادات التثبيت وتدريب الموظفين والصيانة وتوريد قطع الغيار.

باتباع هذا الدليل، يمكن لمالكي السفن اختيار -نظام AIS عالي الجودة من الفئة A الذي يلبي احتياجاتهم الخاصة ومتطلباتهم التنظيمية، مما يضع أساسًا متينًا لعمليات السفن الآمنة والمتوافقة.